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车库“立”起来 产业“壮”起来

作者:扑克王app官网 发布于:2020-12-07 13:33 点击量:

  从医院门口到门诊、急诊、住院病区,看似短短的“最后100米”,却因停车难给患者就医带来不小的困扰。这是新华社近日发布的文章《别让医院“停车难”加剧“看病难”》中提到的场景。

  这样的场景,很多人都似曾相识。近年来,随着机动车保有量的不断增加,停车难问题日渐突出,甚至可能出现在任何场景下。文章中建议“向空间要资源,在条件允许的情况下大力建设立体车库,提高单位面积的停车数量”。

  在我市,一座座立体车库“上天入地”,已如雨后春笋般陆续“立”起来:在天元区神农城、火炬大厦,在石峰区湘天桥农贸市场,在渌口区渌湘市场这些外形独特、酷炫时尚的钢结构建筑,宛如一座座住着汽车的“旅馆”。

  更值得期待的是,围绕“停车”这件事,一个巨大的产业“金矿”潜力初显,正待深入挖掘。

  11月30日,位于鼎城大厦的立体停车库正在抓紧建设中。作为建设比较早的鼎城大厦,因未建地下停车场,常常出现排队停车的现象,甚至要把车停在附近的路边。今年9月13日,鼎城大厦立体停车库项目正式启动,规划建设133个车位。

  “由于单位多且未搬迁,导致工期紧、任务重。”市城市公用事业经营有限公司相关负责人介绍,在确保安全和施工质量的前提下,正在加快项目建设工作,目前已完成总体进度的90%。预计12月5日可完成全部设备调试,12月15日完成外装饰工程并投入使用。

  而与此同时,一个更大规模的立体车位项目正在渌口区启动。该区预算投资约1.2亿元建设城区智能停车项目,其中包括在渌湘市场、区委党校、区交通局等地新建7处立体停车场,为汽车“造旅馆”、“修房子”,将提供882个立体停车位。

  目前,渌湘市场立体停车库已完成桩基和地下室施工;区委党校立体停车库和区交通局立体停车库已完成基础工程,正在进行设备的主体钢结构安装施工;老武装部立体停车库已完成合同签订,正在进行停车库设计工作以及开工前的各项准备工作。渌湘集团相关负责人介绍,正在建设的4处智能停车库预计春节前可投入使用。

  近年来,我市紧盯群众生活中的烦心事、操心事、揪心事,着力推进“六位”建设,停车位就是重点建设内容之一。如通过新建公共停车场、停车位“平改立”或新建立体停车设施等方式,不断增加停车位。

  株洲市市场监督管理局特种设备安全监察科相关负责人介绍,目前我市已建、在建的立体停车场超过20个,使用的立体停车设备达到202台(套)。

  11月30日,在市发改委办公大楼一侧,10层高的智能立体停车库已进入试运行,可提供50多个停车位。

  记者沿着指示方向来到停车场前方,有3个车库入口可供选择。位于中间的车库上方的显示屏上,显示剩余车位还有7个。记者驾车缓缓驶入,车库内侧安装了一面很大的反光镜,刚好可以观察车辆驶入情况。随着“滴滴”的声音响起,系统提醒车辆已经停好。出了车库后,用微信扫描车库入口处右侧的二维码,待车库门缓缓关上后,即完成停车。这时,车辆会在升降设备带动下缓缓向上升起,再送入到适当的车位中去。

  要取车的话,也很方便。只需要在停车入口处重新扫描二维码,手机上就会显示等待时间。这时,车辆就会从车位当中缓慢平移到升降梯上,从上往下降的过程中,整个车身非常平稳,整个过程不超过1分钟。车库门打开,车辆已经到达了出口处。一位前来办事的市民说,“以前来这里办事,要到处找车位,找不到就只能随意停,现在有了立体车库,增加了很多车位,节省了不少时间。”

  在神农城智能停车场、王府井立体停车场和湘天桥立体停车场,使用体验大体相当。特别是王府井、湘天桥附近,由于周边车辆较多,停车泊位较少,立体停车场的建设为驾驶员节省了大量找车位的时间。但由于车库宽度相比常规车位要小,停车时需要特别小心。尤其是王府井负二楼的地下停车场,车库宽度刚刚够车辆进入,很多驾驶员都感觉为难,甚至还有驾驶员转了一圈,实在停不进去,只好掉头就走。

  这也是很多立体停车场不被待见的主要原因。在和多位驾驶员交流时,大家也都提到了这一点,“希望立体车位能够加宽车位宽度,增强停车、取车的舒适感。”

  随着我国经济的快速发展,城市人口、城市车辆逐年增多,“停车难”成为困扰城市发展的新难题。以我市为例,目前百辆汽车社会公共停车泊位数为不足11个,远低于国家畅通工程“最低20个”的标准,全市缺口公共停车泊位上万个。

  立体停车是指利用空间资源,把车辆进行立体停放,最大的优势就在于其能够充分利用城市空间,被称为城市空间的“节能者”。在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家,立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位。但在我国,目前机械式车位所占的比例仍很小。有关专家预测,立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。

  湖南天桥利亨停车装备有限公司(简称“天桥利亨”)总经理谭旺军介绍,停车问题是汽车产业发展衍生出来的必然难题。在当前城市土地资源非常紧张的前提下,建设过多平面的停车场已不可取,因此“上天入地”立体式的做车位增量,成了很多城市的选择。

  “一般的车位标准尺寸为长5.3米, 宽2.5米,一个车位得占用13.25平方米,如果加上通道的话,平均每个车位得占地约20平方米。”谭旺军计算说,通过建设立体停车场,向天空、向地下要资源后,原来停1辆车的土地资源,现在可以停放20辆甚至更多的车,有限的土地资源在立体化后,得到了最大化的利用。

  目前,我市立体停车场多集中在政府机关和住宅小区。其中,政府部门的立方停车场多建设在地面,如天元区政府智能立体停车库、荷塘区政府智能立体停车库、市发改委智能立体停车库等。而住宅小区的立体停车场多建设在地下,如王府井商场,尚格、银泰、雅立天骄等多个小区都建设了地下立体停车场,但相比地面立体停车场空间限制较多。

  汽车保有量增加导致停车需求增加,需求增加又带来停车位紧张,最终导致“一位难求”。也正因此,一个富有活力的“停车经济”、“停车产业”随之产生。

  目前,在一些发达国家和地区,停车已发展成为年产值数十亿美元的大产业。我国机械式停车设备行业起步于上世纪80年代,经过90年代引进国外技术和2003年以来的自主研发阶段,近年来随着汽车产业的快速发展,机械式停车设备行业进入快速发展阶段。如今,无论是在城市中心商业区,还是在新建繁华地段、老旧小区,一栋栋的立体式停车库拔地而起。

  首先,拉动了装备制造业发展。谭旺军介绍,立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统,本质上属于起重机械,这也是装备制造行业的重要分支。目前,依托于我市雄厚的装备制造业基础发展起来的立体停车产业,为我市装备制造业发展带来了新的突破口。天桥起重旗下的天桥利亨正“乘风破浪”,不断开拓省内外市场。该公司研发的“多出入口高端塔库”,采用独特的履带输送方式和智能化多出入库技术,在存取速度和效率等方面均位于行业前列。

  其次,推动与互联网的融合。改变“车多位少”现状,需要提高单个车位使用效率,盘活现存资源,这就需要互联网以及其他新技术力量的支撑。我市是中国移动首批5G试点城市,也拥有初具规模的大数据产业,以此为立体车库赋能后,所有车位“联网上云”,全城停车场“一张网”将有效形成,“开车10分钟,找位半小时”的尴尬将成为过去。而随着立体停车大数据的充分应用,未来停车场将可能升级成为重要的商业入口。例如,位于湘天桥农贸市场的立体停车场,就和市场形成了良好互补,在为市场及周边居民解决停车难题的同时,也为市场带来了不少人流。

  再次,为附属商业开发带来了新机会。由于立体车库多“立”于人流密集地段,车位带来了车流,车流带来了人流,而人流也带来了商业的聚集。在不少城市,立体车库逐渐成为了新的商业聚集点,如建设便利店、快递柜、洗车店、充电桩、广告位等,附属商业开发活跃。如在被评为“中国十大最美车库”的神农城智能停车场一楼,一家无人超市已投入运营,可提供24小时服务。

  2019年7月,中央首次将城市停车补短板纳入“新基建”战略规划,智慧停车由此成为“新基建”重心。治理城市停车顽疾,不能靠过去粗放式、经验化的治理模式,精细化、智能化代表了未来城市治理现代化的方向。

  立体车库作为智慧停车的重要方面,已步入发展快速期,受到了资本的高度青睐,大型央企、资本巨额纷纷进场布局。实际上,大力推动立体停车场建设,既能有效缓解停车难等社会难题,也能有效带动整个产业发展。抓住当前产业快速发展的良好机遇,依托我市装备制造业的雄厚基础,立体停车产业有望成为我市装备制造业发展的新突破口。

  不过当前,还有不少问题制约着立体停车产业的发展。比如,想投资立体停车库,或是将自有土地“平改立”,还要面对繁琐的审批程序。同时,由于立体车库建设具有投资大、投资回报率低、回收期长等特点,仅仅依靠企业投入,将大大增加企业生产成本,影响企业积极性。这就需要政府部门多给予政策、资金方面的支持,持续培育、扶植,多给产业呵护。同时,也需要企业加强技术研发,提供更有体验感的立体车库,让更多驾驶员认可接受,主动停进去、用起来。

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